什么级别的军官有专车出行？用车标准是根据级别来，还是需求？

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在我国，什么级别的军官才有专车出行的福利？换句话说，专车配备的原则是根据等级来的呢？还是根据需求来的呢？大家可以先猜一猜！

兼顾级别与需求

公务用车很便捷，既能够保障军官执行任务，又能够体现军队管理的严格与科学。但是专车配备机制却没有那么简单，也不是大家想的——要不就是遵循级别体质，要不就是考虑需求。其实这两者都要兼顾，才能够展现出合理性与适应性！

从军委机关到基层的作战单元，军官专车配备都有一套非常清晰的等级体制。比如说在军委机关层面，中央军委委员或者更高级领导人都有固定配备专车，他们享受正部级公务员待遇的车辆标准。

而在军委联合参谋部，政治工作等机关的副战区指挥官，他们会依据工作的需要来配备专车。比如说在军委装备发展部分管重点项目的副部长，他就能够调用专属越野指挥车来满足他在工作上的需求！

在战区及军种机关层面，像五大战区的副司令员，他们也可以获得固定配车的福利。像集团军军长，他都已经是正军职了，同样可以配备专车，并且还配有专职的驾驶员。像火箭军某导弹旅旅长，哪怕他是副师职，但会因肩负战略值班任务，能够向军委申请，得到军委的特批后也能够调用专用的指挥保障车辆。

不过，在特殊作战单元，副师职的军人得按照国际军事交往需求来配备防弹专车。比如说我国西藏军区某边防团团长，他就可以因为高海拔巡逻的需要，向上申请，后经特批也能够配备改装型的高原巡逻车。

还有2019年，在军改之后，我国东部战区某合成旅参谋长，他是副师级军官，他就成为了全军首个试点任务导向型配车制度的军官。

而且他的专车是价值超过200万元、配备战场信息系统的猛士三代指挥车。可见，谁能用车？谁能配备特殊型号的专用车？不是只和级别或者需求有关，而是级别与需求结合起来才能提出申请，该用车体系非常灵活！

最低级别

那么，我国最低享有专车配备的基础级别又是什么呢？

按照《军级以上军官公务用车管理办法》来看，我国正师职是专业的常规标准线。但是在一些实际情况中，因为地区还有任务的特殊情形，都会有少部分的破格现象。比如说新疆军区某边防支队支队长，他也是正师职，可由于辖区面积5.8万平方公里，所以组织给他实际配备的是三台越野车。

还有，我国陆军第82集团军某特战旅突击营营长，他是少校职，因为承担反恐任务，经过军委的特批，他能够配备改装了的猛士突击车。这车还额外加装了红外夜视仪与武器支架，这少校也是我国全军首个营级单位专用作战车辆配备级别的最低线！

简单用一句话来概括我国军队公务用车管理制度，那就是级别保底线，需求定上限！这样的设计就显得很灵活，又能够维护指挥体系的等级秩序，又能够赋予作战单元灵活的调配资源的能力！

用车标准

不过有一点值得强调，不管是什么级别还是多特殊的需求，军队用车还是没有那么简单。它的配备原则要从级别的基准线和任务的需求量两个维度展开！

在级别基准体系方面，我国军委有着明确的硬性标准，副战区值以上的排量要小于等于3.0，专车价格控制在60万元以内。军职排量小于等于2.5升，车辆的价格就要控制在45万元以内。师职的排量得低于2.0，价格区间不能超过35万元。

另外，军人的不同等级也对应着不同的服务标准。正军职将领专车配备专职司机和警卫参谋。而副师职军官车辆得实行一车三岗的制度，涵盖驾驶、通信、通勤三个方面！

不知我国这样的军队公务用车制度，有没有超出大家的想象呢？

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参考资料：张克磊. 我国公务用车改革模式探析．《CNKI;WanFang》，2012